Мировая Политика и Ресурсы

Падение цен на нефть после развала сделки ОПЕК+ негативно повлияет на все нефтяные компании, но максимальный ущерб получат производители с высокой себестоимостью добычи. К таковым в первую очередь относятся добытчики сланцевой нефти. В ближайшее время индустрия должна определиться, как жить дальше, а наблюдатели присматриваются к первым шагам сланцевых добытчиков.

В теории объемы бурения сланца должны снижаться, а добыча падать. Но напомним, что существует определенная инерция, а также ценовое хеджирование части добычи производителями. У нас есть и опыт предыдущего кризиса 2014-2015 годов (когда цены упали, а Саудовская Аравия уже экспериментировала с ценовой войной). Однако никакой сюжет не повторяется один в один. И сейчас интересней всего понять, окажется ли реакция сланцевой добычи на обвал нефти аналогичной предыдущему кризису или нет. И основной вопрос (и надежды) в том, не окажется ли падение сланца более быстрым.

Cама сделка ОПЕК+ развалилась в том числе из-за наличия сланцевых производителей, которые занимали все большую долю рынка. Эта разрушительная для всех участников отрасли ситуация ценовых качелей в теории может быть уничтожена тройственным союзом ОПЕК, “не-ОПЕК” (читай, России) и США. Сейчас это выглядит фантастикой, но аномальная ситуация на рынке делает такой вариант все более вероятным. Один из факторов, из-за которого США даже при желании не могли раньше вступить в такой союз, — наличие десятков и сотен мелких сланцевых производителей, координация с которыми невозможна.

Сейчас, когда мелкие и средние производители находятся под угрозой банкротства и окажутся в прямой зависимости от государственных мер поддержки, а крупные производители (ExxonMobil, Chevron) занимают все большую долю рынка и также заинтересованы в стабильных ценах, такие потенциальные договоренности осуществить проще. Повторимся, сейчас такой сценарий выглядит скорее как революционный, но и исключать такое развитие событий тоже нельзя.

Подробнее здесь

Выпускаемое ими топливо можно продавать по всему миру, поскольку на него не распространяется запрет на экспорт нефти, введённый Конгрессом США в начале 1970-х годов.

Американские перерабатывающие компании не построили с 1976 года ни одного крупного НПЗ, отчасти из-за экологического регулирования. Но приток нефти из Техаса, Оклахомы и Северной Дакоты заставил компании поспешно расширять имеющиеся заводы и строить небольшие новые НПЗ по всей стране, пишет The Wall Street Journal.

Переработчики ищут пути увеличения мощностей по производству топлива на своих стареющих заводах, не тратясь на строительство новых НПЗ, чтобы использовать рост добычи лёгкой нефти в стране. Бензин, дизельное топливо и другие виды горючего, которые они производят, можно продавать не только в США, но и по всему миру, поскольку на них не распространяется запрет на экспорт нефти, введённый Конгрессом в начале 1970-х годов.

В итоге американские переработчики намерены к 2018 году нарастить мощности существующих НПЗ как минимум на 400 тыс баррелей в день (20 млн тонн в год), свидетельствуют данные The Wall Street Journal и консалтинговой компании IHS. По выходу топлива это эквивалентно строительству нового крупного завода.

Кроме того, разрабатываются планы по созданию НПЗ, способных перерабатывать сверхлёгкую нефть, которую добывают на месторождении Eagle Ford в южном Техасе. Такие заводы, строительство которых обходится относительно недорого, технически не считаются НПЗ, поскольку не могут справиться со сложным набором сортов и производить широкий ассортимент топливных продуктов. Эти технологически простые заводы выпускают не готовое моторное топливо, а полуфабрикат, который можно отправить в Латинскую Америку, Европу или Азию для дальнейшей переработки.

В нефтепереработку включаются и те компании, которые традиционно ею не интересовались. Подробнее здесь

Цена барреля сырой нефти марки «Брент», которая в 2011 году составляла менее 100 долларов США, недавно поднялась до самой высокой отметки в 125 долларов США. Причиной этому является только страх.

НЬЮ-ЙОРК. Современная хрупкая глобальная экономика сталкивается с большим количеством рисков: риск еще одного обострения кризиса в еврозоне; риск более значительного, чем ожидалось, замедления экономического роста в Китае, а также риск, что экономическое оздоровление США замедлится (в очередной раз). Однако самым серьезным является риск, возникающий в связи с дальнейшим резким ростом цен на нефть.

Далее »

Мир быстро несется к тому, что автор Майкл Клэйр (Michael Klare) называет “кризисом истощения природных ресурсов” - легкодоступные запасы нефти, угля, газа, металлов, минералов и редкоземельных элементов, даже воды и еды, исчезают с высокой скоростью, заставляя правительства и компании вступать в сумасбродную гонку за тем, что осталось. А то, что осталось, кроме всего прочего, еще и трудно извлечь - оно располагается под арктическим льдом, глубоко под океанскими водами, в битумных песках и сланце, в зонах военных конфликтов.  Добираться до ресурсов становится все еще более опасно как с экологической точки зрения - пока компании преодолевают “последние рубежи” на дороге к полезным ископаемым, нам предстоит увидеть новые катастрофы, схожие с той, что произошла в Мексиканском заливе - так и с политической, ведь разным странам все чаще приходится спорить, кому что достанется. Далее »

Следует признаться, что лично автор не усматривает за чередой переворотов в мусульманских государствах хорошо продуманной стратегии, осуществляемой могущественными внешними силами. Сразу объясню природу моих сомнений по поводу существования таких стратегий и осмысленных действий по их воплощению в данном случае.

Во-первых, и США, и страны-лидеры ЕС, кто раньше, а кто позже, оказались в ситуации imperial overstretch (имперское перенапряжение), и если говорить о Вашингтоне

Далее »

В ходе недавних переговоров в Дамаске министров энергетики и нефтяной промышленности Сирии, Ирана и Ирака были одобрены проекты расширения экспорта иранской и иракской нефти и газа через территорию Сирии и ее средиземноморские порты. Для чего планируется, прежде всего, использовать транзитные трубопроводы. Намечено также построить новый газопровод Иран-Ирак-Сирия-Греция и увеличить объемы транспортировки иракской нефти по иракско-сирийской артерии Киркук-сирийский порт Банияс.

Реализация этих планов повысит и без того важную роль Сирии на европейском рынке нефти и газа. Притом что Запад вместе с Турцией давно стремятся контролировать углеводородные пути в Европу через Сирию. В этом - одна из главных причин всевозрастающего давления на Дамаск со стороны пресловутых “сирийских друзей”. Практически суть проблемы заключается в следующем.

Далее »

В конце прошлого года король Саудовской Аравии Абдалла выступил с сенсационным заявлением. В ходе проходившей в Эр-Рияде конференции Совета сотрудничества стран Персидского залива, 86-летний саудовский монарх призвал страны-участницы «перейти от стадии кооперации и сотрудничества к стадии союза в рамках единого образования».На этой конференции присутствовало свыше 400 высокопоставленных представителей из Саудовской Аравии, Катара, Омана, Бахрейна, Кувейта и Объединенных Арабских Эмиратов. Среди участников встречи был султан Омана Кабус, король Бахрейна Хамад бин Иса эль-Халифа, эмир Катара шейх Хамад бин-Халифа, эмир Кувейта шейх Сабах эль-Ахмад эль-Сабах и вице-президент ОАЭ шейх Мухаммед бин Рашид эль-Мактум. Присутствовали также многочисленные члены королевских семей, придворные советники и государственные служащие самого высокого ранга.

Перед самым открытием конференции было официально подтверждено намерение Совета сотрудничества стран Персидского залива (СССПЗ) принять в свою организацию Египет – самую населенную страну арабского мира.

Ранее были озвучены планы по принятию в члены Совета Иордании и Марокко. В арабской печати поговаривают и о будущем возможном участии в СССПЗ Сирии и Ливана, в том случае если к власти в эти странах придут суннитские группировки, которые в настоящее время активно поддерживаются саудитами.

Далее »

На рубеже XX–XXI веков на фоне сокращения флотов старых морских держав – США, Великобритании, Франции и России – начался процесс роста морской мощи азиатских стран, и в первую очередь Индии и Китая. Бурный экономический рост, с одной стороны, потребовал обеспечить защиту национальных интересов азиатских гигантов в Мировом океане, а с другой – позволил выделить ресурсы на развитие морской мощи.

В отличие от морских амбиций Китая, стремление Индии к статусу великой морской державы привлекло существенно меньшее внимание со стороны экспертного сообщества. Вместе с тем от «индийского фактора» в значительной степени зависит будущее мировой политики, безопасность и стабильность в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Для более полного понимания того, как Индия поведет себя на международной арене в будущем, необходимо рассмотреть ее военно-морскую стратегию.

Далее »