“Новый шелковый путь”

27 Май 2015

Сами китайцы  концепцию  “Новый шелковый путь” (НШП)  называют “один пояс – один путь”. Она включает в себя множество инфраструктурных проектов, которые вместе действительно опоясывают планету тугим ремнем, пряхой которого становится Пекин. Такой ремень соединяет Австралию, прихватывает Индонезию, всю Среднюю и Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Африку и через Латинскую Америку подбирается к США. Это и железные дороги и шоссе и морские/ воздушные пути и трубопроводы/линии электропередач и вся соответствующая инфраструктура. По скромным оценкам, НШП втянет в свою работу 4,4 миллиарда человек. Такой проект нужен миру, потому что дает шанс через интенсификацию мирового торгового и инвестиционного сотрудничества вывести глобальную экономику из тупика. Он создаст и совершенно новую политическую конъюнктуру, центр которой совершенно очевидно будет находиться в Пекине. И это неизбежно просто потому, что никто, кроме КНР, сегодня такой проект осуществить не в состоянии.

Десятки миллиардов продолжают вливаться Китаем в строительство железных дорог в Африке, и не только дорог, но и морских портов, целых поселков и шоссе. Миллиарды вливаются в инфраструктуру Греции, которая вынуждена проводить приватизацию под давлением кредиторов. Важнейшими пунктами проекта становятся Бангладеш и Пакистан, через них центральная артерия НШП пробьется к Ирану и далее через Европу и Африку к Латинской Америке. Там Пекин роет альтернативу Панамскому каналу, прорубается через джунгли Амазонии, вгрызается туннелями в Анды, чтобы сделать немыслимое – соединить Атлантическое побережье Бразилии с тихоокеанским берегом Перу. Только этот латиноамериканский проект потребует 250 млрд. долларов инвестиций.

Подробнее Е.Супер “Однако” здесь

Китай строит трубопроводную структуру для нового Шёлкового пути

20 Май 2015

Правительство Китая пытается уговорить крупнейшие государственные энергетические компании выделить нефте- и газопроводы в отдельные фирмы, сообщает газета Asia Times.

Китай хочет отстроить трубопроводную инфраструктуру, реализуя инициативу нового Шёлкового пути, так как планирует развивать свою экономику с использованием газа и нефти из Центральной Азии и России.

В настоящее время China National Petroleum Corp. (CNPC) и её подразделение PetroChina контролируют около 77 тыс км трубопроводов и являются крупнейшей трубопроводной компанией страны. Вторым крупнейшим владельцем трубопроводов является China Petrochemical с подразделением Sinopec, контролирующая более 30 тыс км.  Подробнее здесь

Экономический пояс Шелкового пути – воплощение “китайской мечты” в международном формате

28 Март 2015

Экономический пояс Шелкового пути – воплощение “китайской мечты” в международном формате. Это и первая настоящая внешнеполитическая концепция в период перехода Китая “от большого государства к сильному”.

Перебрасывать мостик из прошлого в настоящее (или, как говорят в Китае, “ставить древнее на службу современности”) – прием, весьма распространенный в китайской политике и риторике.

“Новый Шелковый путь” обозначил один из основополагающих векторов в продвижении Китая к новой глобальной роли. Предполагается, что этот “дипломатический бренд” позволит объединить логистические, энергетические, культурно-гуманитарные проекты, которые в совокупности создадут пояс лояльных Пекину государств на евразийском пространстве. В числе прочего Китай будет гарантирован от любых неожиданностей по блокаде морских коммуникаций, проходящих через Малаккский пролив.

Экономический пояс Шелкового пути стал, пожалуй, самым ярким примером “новой дипломатии” Си Цзиньпина, воплощением “китайской мечты” в международном формате. Одновременно это и первая настоящая внешнеполитическая концепция в период перехода Китая “от большого государства к сильному”. Наполеон говорил о Китае как о спящем льве. По образному выражению Си Цзиньпина, китайский лев проснулся, но это “мирный, дружелюбный и цивилизованный” лев. Явить миру все эти качества льву придется в довольно сложной и быстро меняющейся обстановке.

Подробнее И.Денисов здесь

Магистраль другого миропорядка

11 Февраль 2015

Москва, Дели и Пекин приступают к масштабному инфраструктурному проекту, который должен связать воедино транспортные пути Евразии.
Проект получил название «Новый шелковый путь». Судя по обсуждаемым вариантам, он должен быть разветвленным. 

Первый маршрут должен пройти через Китай, Россию и страны Центральной Азии. В 2004 году было завершено строительство первой Транскитайской автомагистрали от порта на Желтом море Ляньюньгань до пропускного пункта на границе с Казахстаном Хоргос. После этого Китай начал строительство скоростных автомобильных дорог из Синьцзян-Уйгурского округа до границ с Таджикистаном, Казахстаном и Киргизией. Есть уже соглашения о строительстве автодорог и железнодорожных путей в этих странах за счет китайских инвестиций. 

Одновременно КНР предлагает свое участие в модернизации Транссибирской железной дороги.
Пекин заявил о согласии вложиться в этот проект, с условием, что дорога станет частью пути Пекин–Минск. На эти цели Китай готов выделить около 10 миллиардов долларов.

Сейчас к проекту «Нового шелкового пути» решено подключить и Дели, то есть соединить Европу и Индийский океан. 

В перспективе новые транспортные коридоры свяжут Европу с Россией, Центральной Азией, Китаем, Индией, Пакистаном, Ираном, Кореей, Японией, Вьетнамом. Не секрет, что между многими из этих стран существует немало политических разногласий. Но выгода, которую сулит реализация масштабного проекта, может заставить забыть о старых претензиях друг к другу. 

Главное, появится экономическая основа для взаимовыгодного сотрудничества, причем без участия Соединенных Штатов. Подробнее здесь